数百件史料、老物件讲述“大桥记忆” 桥头堡造型差点成“凯旋门”

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12月22日,冬至之时,寒冷依旧。虽然小雨淅沥,寒风凛冽,但南京长江大桥桥头堡却人头攒动,百余位学生聚集在这里合影留念。在争相拍照的人群中间,有一位老师,停下脚步,坐在地上,一直盯着桥头堡上的三面红旗。

一位老人正在观看由钱松喦、魏紫熙、徐孅、尚君砺、宗静草于1971年3月合作绘制的《天堑通途》。本报记者
孙中元摄

他就是南京长江大桥三面红旗的设计者钟训正,东南大学建筑系教授,中国工程院院士,今年已有90岁高龄。当天,他与南京长江大桥文物保护设计负责人淳庆副教授一起,给东南大学建筑学院百余位学生讲述了修桥那些事儿。

60年前的桥头堡建筑设计图、长江大桥公路桥上的浮雕作品、原景再现的大桥照相馆……昨天上午,由江苏省美术馆推出的“大桥记忆——南京长江大桥主题艺术作品及史料巡展”在省美术馆陈列馆正式开展。作为“国家艺术基金2018年度传播交流推广资助项目”,该展汇集了绘画、建筑史料、生活老物件、装置艺术等数百件展品,带领观众领略这一国家工程所蕴含的桥梁美学与生活美学,展览持续至12月12日。

中国争气桥的艰难诞生

绘画大师深入工地记录“大桥岁月”

南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。

走进省美术馆陈列馆一楼展厅,一幅幅描绘长江大桥雄伟英姿的国画、版画、油画作品,生动再现了当时的时代风貌。这些“大桥画作”的创作者,很多都是人们耳熟能详的名家大师。比如,钱松喦创作的国画巨制《长江天堑图》、宋文治的《扬子江畔》、苏天赐的油画《江上长虹》、李剑晨的水彩画《建桥运输站》等。

在大桥建设期间,中苏关系破裂。中国向苏联进口的部分钢材不合格,要求苏联重新供货时,却遭到了对方的拒绝。为争这口气,中国的工程师们自主研发了特殊的钢材和相应的符合桥梁使用的16锰桥技术规范,保证了南京长江大桥钢梁的需要,并自主创造了平衡重止摆法和运用浮式钢沉井设计出的下部结构。因此,南京长江大桥又被称为争气桥。

江苏省美术馆馆长徐惠泉表示,大桥开建伊始,省美术馆、省国画院、南京艺术学院、江苏省美协等江苏地区的创作团体,都曾动员专业画家和青年创作骨干深入大桥工地或守桥部队体验生活,创作了一大批以表现大桥和讴歌大桥建设成就为主题的美术作品。

在桥体工程进入尾声的1968年8月底,桥头堡建筑开始了扩初、技术设计和建造。作为建筑工种负责人,钟训正带领团队下工地,边设计边施工、日夜奋战,与施工人员一道克服了重重难关。在不足一个月的时间里,自桥堡底面高起70余米的桥堡奇迹般地树了起来,保证了1968年国庆日大桥的全面通车。

这些用画笔或刻刀记录下的历史瞬间,不仅描绘了当年社会主义建设的时代风貌,也让现实主义美术创作跃居为时代主流,为人们留下了一个时代的集体记忆和文化符号。

桥头堡个性鲜明的红旗造型体现了人民的精神风貌和时代特色,这一标志性形象曾很快红遍大江南北。2016年,桥头堡被列入首批中国20世纪建筑遗产。

“红旗”桥头堡差点变成“凯旋门”

桥头堡在当年是如何设计建造的?此次的修复又需要克服哪些技术难题呢?接下来,跟随晓东一起走进桥头堡的前世今生。

南京长江大桥最能吸引人们目光的景观,无疑是南北两端巍峨矗立的桥头堡,“三面红旗”的造型设计更是被奉作时代经典。此次展出的一批桥头堡设计图纸和手稿,让观众得以了解到当年桥头堡造型的N种可能性,其中一款“凯旋门”造型的设计方案,还曾与“红旗”方案一同进入了最后PK。

东大人和大桥的28天传奇

1958年,受南京长江大桥工程指挥部委托,中国建筑学会发动全国各主要建筑设计单位及建筑院系进行桥头建筑方案的设计工作,共收到来自全国各地的方案58个。经过专家评审,最终选出了3个方案呈送中央。在入选的两个方案中,“红旗”造型和形似“凯旋门”的拱券式造型,都出自当时南京工学院建筑系教授钟训正之手。

桥头堡的修缮是南京长江大桥修复中的一项重要工作,钟院士心里很是牵挂,他带来了当年设计桥头堡的手稿,向同学们讲述50年前他和桥头堡共度的28天。

记者在设计图上看到,“凯旋门”造型的桥头堡采用了拱券式的中式建筑元素,尽管顶部设计没有巴黎凯旋门那般繁复,但两者依然十分神似。而且拱门两侧的柱体结构势必会缩短路面宽度,对车辆通行造成一定的压力。

方案初始

当时的专家组分析认为,作为正桥与引桥之间的联接过渡,侧面不对称的“红旗”建筑造型比较生动有力,并符合正桥桥台的受力情况,对大桥的整体艺术造型也比较协调。最后,经周恩来总理拍板定下了“红旗”方案,后来结合当时形势,从最初的“两面红旗”修改成了“三面红旗”。

1958年,南工建筑系中设计院就开始了南京长江大桥桥头堡的设计,做了几轮方案。

澳门威尼斯人app,大桥栏杆雕版原件首次搬进展厅

全国竞赛

大桥浮雕,是桥头堡之外另一个标志性景观。此次展览,上海铁路局南京桥工段提供的一批雕版原件,第一次把大桥公路桥栏杆上的艺术品搬进了展厅,带领观众近距离感受这些充满时代印记的艺术符号。

1960年初,铁道部发起了面向全国各大设计院和各大高等学府建筑系的大规模方案征集。当时全国范围内的项目极少,南京长江大桥又是在没有外援的情况下自主设计的第一座大桥,因此这一次竞赛得到南京工学院的高度重视。

据统计,南京长江大桥公路桥正桥上共有202块铸铁浮雕,其中有98块描绘20种风景的主题浮雕,98块向日葵浮雕,以及6块工农兵浮雕。如果把大桥上川流不息的车流置换成人流,那桥面就成了一个长1576米、宽15米的露天艺术长廊。

由当时的系主任刘敦桢先生亲自挂帅,对全系师生进行了桥头堡方案设计总动员,亲自起草设计说明书。建筑系56、57级及老师是竞赛的主力,童寯老师也亲自做了方案,就是后来的中式凯旋门方案前身。在这种情况下,南工校内最初的方案就有300多个,经几轮筛选,最后选出38个方案为选送方案,6个为推荐方案。其中钟训正是红旗式和凯旋门式二个方案的设计人,也负责这两个方案送选图纸的绘制。

北京车站、大庆油田、抚顺煤矿、长城内外、万吨轮船、南海渔帆……从内庭广场搭建的大桥造型门厅到二楼展厅,一件件充满时代气息的浮雕作品,让人们仿佛穿越到了大桥之上,那些熟悉而又亲切的图案变得触手可及。

在大桥桥头堡红旗方案的效果图中,钟训正又用了照相色的彩画法。2016厘米这不大的图幅内,为了突出红旗这一主题,画面构图仅取桥头堡的上半部分,使三面红旗处于画面突出部位。清晨朝霞掩映,整个画面为暖色调,初升的太阳把米黄色的建筑照的金光闪烁,明面与暗面的冷、暖色对比,使得画面色彩辉煌,气势十足。遗憾的是采用相片上色用的国产透明水彩色,待到评选结束时,画面中的冷色基本上褪去,变成近乎单色的红棕色调。

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